Рада ухвалила закон про мобілізацію: що змінюється для українців
Долар 41.54 ₴ (+0.12), євро 44.98 ₴ (-0.05)
Кременчук: +18°C, ясно. Увечері до +12°C.
День працівників соціальної сфери. Всесвітній день сміху.
Сьогодні святкують: Максим, Віктор, Тамара
Овен: Хороший день для нових починань. Зірки сприяють ініціативі.
2004 — Кіпр, Чехія та 8 інших країн вступили до Євросоюзу
Паливо знову подорожчало: А-95 переступив психологічну межу
Apple iPhone 17 Air: все що відомо про найтоншу модель
Дані за 30 років із 142 країн: міста, з'єднані лише з однією пересадкою, мають на 20 відсотків менше дочірніх структур міжнародних фірм, ніж ті з прямими рейсами; з двома пересадками – на 34 відсотки менше. У знанняємних галузях ефект ще сильніший.
Чекати на пересадку в аеропорту – нудно. Для економіки міст це також дорого. Нове дослідження MIT, опубліковане в Nature Cities, показує: повітряна сполученість без пересадок прямо впливає на те, де транснаціональні корпорації відкривають свої офіси. І ефект не розчинився ні в добу відеодзвінків, ні під час пандемії – цифри стабільні протягом трьох десятиліть.
Команда MIT дослідила 142 країни за період 1993-2023 та зібрала базу з 7,5 мільйона фірм у 800 містах з аеропортами. Аналіз охопив понад 400 000 міжнародних авіамаршрутів і зосередився лише на міжнародних компаніях – внутрішні рейси у великих країнах не враховувалися. Для надійності автори поєднали дані Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) з корпоративною базою Orbis від Moody's (інформація щодо 469 мільйонів компаній по всьому світу) та відстежили ланцюжки власності "материнська – дочірня".
У розрахунках брали фірми, розташовані в межах 60 кілометрів від аеропорту, та контролювали чинники, зокрема розмір міста. Це дозволило порівнювати саме роль доступності перельотів у рішеннях про локацію бізнесу.
Коли між містами немає прямого сполучення, й доводиться робити одну пересадку, там на 20 відсотків менше дочірніх підрозділів транснаціональних фірм, ніж у містах із прямими рейсами. Якщо потрібні дві пересадки – мінус 34 відсотки. У перерахунку на щорічну динаміку це означає 1,8 відсотка і 3,0 відсотка менше нових компаній на рік відповідно.
Ці закономірності особливо помітні у знанняємних секторах – від фінансів до професійних послуг, де очні контакти, аудит і швидкі робочі візити мають вирішальне значення. Для промисловості натомість відносно більшу вагу мають дороги та морська логістика.
У фінансах та консалтингу відрядження не зникли, попри Zoom. Чим легше долетіти без зайвих стикувань, тим менше транзакційних витрат – від часу керівників до витрат на аудит і контроль. Для міст це означає просту річ: інвестувати в маршрути, якими користуються партнери і клієнти, – це інвестувати у власну конкурентоспроможність.
"Ми виявили, наскільки важливо для міста бути вбудованим у глобальну авіатранспортну мережу", – зазначає Амбра Аміко, співавторка статті Air Connectivity Boosts Urban Attractiveness for Global Firms.
Автори виміряли кілька метрик пов'язаності. Перша – "ступінь центральності" (degree centrality), тобто скільки напрямків прямих рейсів має місто. За 10 років 10 відсотків приросту цієї метрики асоціюється з 4,3 відсотка зростанням кількості дочірніх підрозділів у місті.
Ще сильніше зростання пов'язане з тим, наскільки добре з'єднані ті міста, з якими ваше місто має прямі рейси. Іншими словами, важить не лише мати багато напрямків, а й бути пов'язаним із "вузлами" мережі, що самі мають широку географію перельотів.
Ефект прямого сполучення не зник у періоди буму відеоконференцій, під час Covid-19 чи на тлі геополітичних змін. Протягом усіх 30 років зв'язок "рейси – присутність міжнародного бізнесу" залишається стабільним. Це підкреслює незамінність особистих зустрічей для довіри та зменшення інформаційної асиметрії між "материнськими" і "дочірніми" структурами.
"Навіть за високих торговельних та геополітичних ризиків зростає потреба в особистих зустрічах для побудови довіри", – додає Сікі Чжен із MIT.
Статтю Air Connectivity Boosts Urban Attractiveness for Global Firms у Nature Cities підготували: Амбра Аміко (MIT–Singapore Alliance for Research and Technology, SMART), Фабіо Дуарте (Senseable City Lab MIT), Вен-Чі Ляо (MIT Center for Real Estate та NUS Business School) і Сікі Чжен (MIT Department of Urban Studies and Planning, CRE). Роботу підтримав Національний дослідницький фонд Сингапуру в межах програми CREATE та ініціатива MIT Asia Real Estate Initiative.
Прямі рейси – це інфраструктура довіри, темпу угод і контролю. Міста, що стратегічно нарощують підключення до "вузлів" глобальної мережі, отримують більше дочірніх офісів і стабільніше зростання зайнятості у знанняємних галузях. Для компаній висновок теж ясний: при виборі локації рахуйте години в дорозі без пересадок, а не лише податкові ставки чи оренду.
Сформуйте портфель напрямків до міст-партнерів, мінімізуйте пересадки та обирайте вузли з широкою географією сполучень – і вашому місту буде легше конкурувати за міжнародні компанії. Інколи найцінніший акселератор зростання – це доданий ранковий рейс.
Без спаму. Лише топ-матеріали Gosta. Відписатись в один клік.