Рада ухвалила закон про мобілізацію: що змінюється для українців
Долар 41.54 ₴ (+0.12), євро 44.98 ₴ (-0.05)
Кременчук: +18°C, ясно. Увечері до +12°C.
День працівників соціальної сфери. Всесвітній день сміху.
Сьогодні святкують: Максим, Віктор, Тамара
Овен: Хороший день для нових починань. Зірки сприяють ініціативі.
2004 — Кіпр, Чехія та 8 інших країн вступили до Євросоюзу
Паливо знову подорожчало: А-95 переступив психологічну межу
Apple iPhone 17 Air: все що відомо про найтоншу модель
MIT змоделював пішохідний трафік Нью-Йорка на рівні кожного тротуару – від Мангеттена до Стейтен-Айленда. Нові дані показують, де ходять найбільше і де ризик на одного пішохода найвищий. Чим це змінить політику міста?
Метро, перехрестя, вузькі тротуари – саме тут місто відчувається найгостріше. MIT вперше зібрав маршрутизовану базу тротуарів, переходів і пішохідних стежок для всього Нью-Йорка і побудував першу повну модель пішохідного трафіку у США. Це не просто карта – це інструмент для рішень: де інвестувати в пішохідну інфраструктуру, які вулиці потребують пріоритету, як зміни у забудові вплинуть на рух без авто.
Дослідження опубліковане в журналі Nature Cities. Автори – команда на чолі з Андресом Севцуком з MIT, співавтори: Роунак Басу (Georgia Tech), Лю Лю, Абдулазіз Альхассан та Джастін Коллар (MIT). Вони зібрали докази того, що пішоходи генерують величезний трафік поза найвідомішими районами Мангеттена – і саме там бракує уваги.
Команда побудувала міську модель руху пішки, що охоплює всі п'ять боро: від Манґеттена до Стейтен-Айленда. Вона враховує тротуари, переходи, стежки та типи поїздок у різний час дня – ранкові маршрути до роботи й шкіл, денні справи, вечірні соціальні поїздки. Модель поєднує інфраструктуру з поведінковими патернами і дозволяє оцінити ризик на одного пішохода, а не лише загальну кількість ДТП.
Нью-Йорк – одне з небагатьох міст, де є системні заміри пішоходів. Модель калібрували на даних Департаменту транспорту Нью-Йорка за 2018-2019 роки: у будні зафіксовано до 1 000 відрізків тротуарів, у вихідні – приблизно 450. Після звірки прогнозів із цими замірами алгоритм поширили на всю мережу тротуарів міста.
Висновок простий: високі пішохідні потоки є у всіх боро, не лише в "туристичних" кварталах Манґеттена. Це відкриває міській владі шлях до більш збалансованого розподілу інвестицій у тротуари, переходи та громадські простори.
Часто небезпечні місця визначають там, де найбільше ДТП. Команда MIT пропонує уточнення – оцінювати аварійність у прив'язці до кількості пішоходів. Саме так з'ясувалося, що велелюдні площі на кшталт Таймс-сквер чи Геролд-сквер мають численні інциденти, але відносно нижчий ризик на людину. Натомість території біля з'їздів із магістралей і зони з домінуванням автоінфраструктури, включно зі Стейтен-Айлендом, демонструють диспропорційно високі показники на одного пішохода.
Нью-Йорк має унікальну структуру поїздок: за даними міста, близько 41 відсотка подорожей здійснюється пішки, тоді як авто – близько 28 відсотків. Саме тому оновлені карти потоків здатні суттєво підсилити міські рішення – від безпеки до якості громадських просторів.
Модель розроблена так, щоб працювати й в інших містах США. Команда вже співпрацює з Лос-Анджелесом – місто готує транспорт і пішохідну мобільність до Олімпіади 2028, – а також зі штатом Мен, де аналізують пішохідний рух у понад 140 містах і містечках. У Нью-Йорку дослідження вже обговорюють із профільними структурами, що відкриває шлях до впровадження.
"We now have a first view of foot traffic all over New York City and can check planning decisions against it," – каже керівник дослідження Андрес Севцук з MIT. "Here we are able to calculate accidents per pedestrian, the risk people face, and that broadens the picture," – пояснює команда про підхід до безпеки. "I hope this can inspire other cities to invest in modeling foot traffic and mapping pedestrian infrastructure as well," – підсумовує Севцук.
Пішохідний трафік Нью-Йорка – це не лише Таймс-сквер. Дані MIT показують, де люди реально ходять і де їм найризикованіше. Для мешканців і бізнесу це означає більше обґрунтованих змін: безпечніші перехрестя, зручніші тротуари, якісніші громадські простори. Якщо ваше місто досі не рахує пішоходів – час вимагати цього. Модель уже існує – залишилося застосувати її розумно.
Без спаму. Лише топ-матеріали Gosta. Відписатись в один клік.